拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)介紹

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)位于西藏自治區(qū)山南地區(qū)貢嘎縣甲竹林鎮(zhèn)，坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸，海拔3600米，跑道長(zhǎng)4000米，寬45米，機(jī)場(chǎng)等級(jí)4E，可供波音747、空中客車等大型飛機(jī)起降，是世界上海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)之一。

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)歷史

西藏地處祖國(guó)西南邊陲，地廣人稀，地形地質(zhì)復(fù)雜，是青藏高原的主體，高寒缺氧，氣候惡劣，境內(nèi)多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公認(rèn)為飛行難度極高的“空中禁區(qū)”。然而，隨著1956年當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)的建成通航，打開了通往西藏的空中大門，1965年3月1日民航拉薩航站組建成立，北京—成都—拉薩航線正式通航，真正揭開了這個(gè)“地球第三級(jí)”的神秘面紗。39年來(lái)，進(jìn)出西藏的“空中金橋”為新西藏的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，累計(jì)安全運(yùn)送旅客600多萬(wàn)人次，貨郵吞吐14萬(wàn)多噸，成為了西藏交通的重要力量。

　　自1965年開航以來(lái)，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)也得到了空前的發(fā)展。民航拉薩航站成立之初僅有16人，如今已有員工500多人；機(jī)型由開航時(shí)的渦輪螺旋槳式伊爾18，到1983年被渦輪噴氣式波音707機(jī)型取代，1992年更新為波音757，1998年11月又增加了A340大型客機(jī)；拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)航線由通航時(shí)的1條增至目前的12條，其中有1條拉薩—加德滿都國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)通航城市有北京、成都、上海、廣州、重慶、西安、西寧、昆明、迪慶、昌都以及香港等，航班每周40多班；年旅客吞吐量達(dá)70萬(wàn)人次。在確保了安全飛行的同時(shí)，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)還高度重視精神文明建設(shè)工作，1999年還被中央文明委評(píng)為全國(guó)創(chuàng)建文明行業(yè)先進(jìn)單位。

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)發(fā)展

隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，為拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善提供了前所未有的歷史機(jī)遇。2001年5月22日，在西藏和平解放50周年之際，國(guó)家投資近3億元的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程破土動(dòng)工，是西藏自治區(qū)“十五”計(jì)劃的第一個(gè)重點(diǎn)工程，經(jīng)過(guò)兩年多的施工建設(shè)，于2004年1月1日正式投入使用。新擴(kuò)建的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪能同時(shí)停放5架A340或7架波音757飛機(jī)，新老候機(jī)樓總面積達(dá)25000平方米，可滿足2010年旅客吞吐量110萬(wàn)人次、高峰小時(shí)1300人次的要求。

　　拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)新候機(jī)樓為一層半式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，人性化的服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全，一層有送客大廳、辦票大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、行李分揀等，二層是候機(jī)廳、餐飲商店等，建有4組登機(jī)橋，其中1條雙通道登機(jī)橋，3條單通道登機(jī)橋．

　　硬件設(shè)施的極大改善為拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)的發(fā)展打造了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)平臺(tái)，如今一座花園式的現(xiàn)代化空港已屹立在雪域高原，蓄勢(shì)待發(fā)的西藏航空業(yè)將在地球之巔騰飛。

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)巴士

　　現(xiàn)在拉薩機(jī)場(chǎng)到拉薩市區(qū)已完成兩橋一洞工程，從機(jī)場(chǎng)出發(fā)35分鐘到40分鐘就可到達(dá)拉薩市區(qū)，票價(jià)45元．出租車150元，

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)電話

0891-6508316

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)代碼
　　拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)三字碼：LXA
　　拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)四字碼：ZULS